Dende o Sector Ferroviario de CGT-Galiza rexeitamos o E.R.E. que RENFE ten preparado para 2014 para os seus 13400 traballador@s e que anunciou o Presidente da compañía ferroviaria na sua comparecencia na Comisión de Fomento do Congreso, xa que esta medida de reducción de cadro de persoal no operador público ferroviario, ten a intención de aumentar a privatización das áreas de actividade de RENFE, onde xa hai moitísimos traballos que fan empresas externas (mantemento de trens, limpeza, información, checkin, venda de billetes, etc.) e facilitar a reducción de servizos ferroviarios.

Dende a CGT defendemos o mantemento dos empregos no Sector Ferroviario, xa que tanto RENFE como ADIF son das empresas ferroviarias europeas con menor relación cadro de persoal/Km de vía, e maiores índices de productividade no sector, e unha nova reducción do volume do mesmo supoñería unha reducción da calidade do servizo ferroviario, xa que teríanse que privatizar actividades nos talleres, no mantemento da infraestructura, na atención o cliente, etc. xa de por sí moi minguados. Este E.R.E. supoñería o peche de talleres o traslado forzoso de traballadores/as, e a privatización de servizos, polo que CGT vai loitar contra as intencións do Ministerio de Fomento, tanto de reducir o cadro de persoal como de dividir a empresa en catro Sociedades Anónimas. Na Galiza o ERE afectaría a uns 160 traballadores/as de RENFE aproximadamente dos cales 38 son de Pontevedra, 64 de Coruña, 25 de Lugo e 33 de Ourense. Read More

RENFE prepara un proceso de formación en idioma portugués e en normativa de circulación ferroviaria portuguesa para habilitar aos seus traballadores e traballadoras de Conducción e Intervención de Vigo para circular cós trenes directos Vigo-Porto-Vigo en todo o seu traxecto, evitando así o cambio de persoal de servizo que agora se realiza en Valenà§a do Minho.
Desde a CGT de Pontevedra se ten remitido carta á Dirección de Recursos Humanos de Viajeros na que mostramos o noso rexeitamento fronte esta decisión, por supor unha reducción considerable dos estándares de seguridade respecto dos trenes de viaxeiros que circulan pola rede ferroviaria española.
Entre as poblacións portuguesas de Valenà§a do Minho e Nine, os trenes circulan baixo bloqueo telefónico e con sinais mecánicas. Esto quere dicir que este tramo, duns 90 Kilómetros, non ten ningún sinal luminoso protexido con balizas de seguridade, dependendo toda a seguridade da circulación no maquinista e nos traballadores e traballadoras portugueses que regulan a circulación do tráfico, mediante a expedición dos trenes entre estacións intercomunicadas por teléfono e a realización manual dos cambios polo persoal de circulación das estacións, que se encontran protexidos por sinais mecánicas que se activan mediante chaves bourés e palancas de accionamento manual. O sistema de seguridade portugués, CONVEL, tan só actúa no vehículo entre Valenà§a e Nine limitando a velocidade do vehículo a 120 Km/h, superada a cal pararía o tren, pero non actúa en caso de rebase dun sinal en indicación de parada, exceso de velocidade ao paso por cambios de vía ou en tramos concretos, pasos a nivel desprotexidos, etc. Read More

O Ministerio de Fomento presentou aos Sindicatos un borrador de traballo do plan de racionalización de servizos ferroviarios que ten previsto levar a efecto a partir de Xuño de 2013. Neste borrador o Ministerio prevé suprimir en toda España 779 trens semanais de Media Distancia convencional (un 23% do total) e 172 estacións deixarán de ter parada de tren, afectando estas medidas a 945.000 viaxeir@s (un 6% do total da M.D. convencional). Outras 163 estacións verán reducidos os servizos ferroviarios a u tren con parada por sentido.

Según o estudo feito polo Sector Ferroviario da CGT-Galiza, na nosa terra deixarán de circular 110 trens semanais, o que supón un 19% do total e 21 estacións deixarán de ter servizo ferroviario, ademais de ver reducidos os seus servizos a un o día por sentido outras 27 estacións. O único treito da rede ferroviaria estatal que quedará sen trens de Media Distancia está en Galiza (Ourense-Puebla de Sanabria).O Ministerio está a falar coas CC.AA. por si queren financiar algún destes servizos que se propón eliminar e estuda a posibilidade de reducir o impacto da supresión de servizos utilizando os trens de Longa Distancia pra prestación de servizos de Media Distancia.

Dende o Sector Ferroviario da CGT de Galiza, rexeitamos os plans do Ministerio de Fomento, pois supoñen unha importante reducción de servizos ferroviarios para Galiza, especialmente para as zonas rurais mais illadas da Galiza interior, onde os pobos e aldeas terán aínda menos servizos dos xa de por sí minguados servizos públicos.  Read More